東京ディズニーランド

東京ディズニーランド（とうきょうディズニーランド、Tokyo Disneyland ：略称 TDL ）は、東京ディズニーシーなどと共に東京ディズニーリゾートを形成する、日本の代表的なテーマパーク。

施設の名称には「東京」とあるが、実際に所在するのは東京都と旧江戸川を挟んだ千葉県浦安市である。ディズニーテーマパークと違い、東京ディズニーシーと共に唯一ディズニーグループの直営ではなく、オリエンタルランドがライセンス方式で運営する。2006年現在、売上高世界一のテーマパークである。

施設

名称：東京ディズニーランド Tokyo Disneyland Park

所在地：千葉県浦安市舞浜1番地1

開園日：1983年4月15日

キャッチフレーズ：「夢と魔法の王国」 The Kingdom of Dreams and Magic

シンボル：シンデレラ城

ディズニーランド建設時の概要

建設計画当時、ウォルト・ディズニープロダクションズ（当時）は、EPCOT Center（フロリダ州オーランド）の設計・建設のまっただ中で初の海外投資には消極的であり、リスクを軽減するために、同社日本法人による直接経営を避けた。そのため朝日土地興業（当時）、京成電鉄、三井不動産が主要株主である株式会社オリエンタルランドがディズニー社とのライセンス契約のもと施設を所有運営し、ディズニー側がパークの設計をすると共に版権および運営の指導・クオリティー管理を行い、そのすべての費用をオリエンタルランドが負担するという方式をとった。1984年にディズニー社は企業買収騒動の末、経営陣が入れ替わるなどの「お家騒動」があったが、オリエンタルランド社とのこの方式は細かな見直しをのぞけば現在までほぼ一貫して同じである。 2006年現在、一番新しい香港ディズニーランドを含め世界で5つあるディズニーのテーマパークリゾートのうちディズニーが全く出資していないのは東京ディズニーランドのある東京ディズニーリゾートだけである。

ディズニーテーマパークの設計を行う専門組織であるWED Enterprises（現　Walt Disney Imagineering）は当時その多くのリソースをEPCOT Center （現　Epcot ）に投入していたため東京ディズニーランドのオープン当初のパーク施設のデザインはそのほとんどが米国に既に存在した二つのディズニーテーマパークからの複製であった。 特にフロリダ州オーランドのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート内にあるマジック・キングダム・パークから多くの影響を受けており、世界に4つある「ディズニーランド」と名の付くテーマパークのうち、東京以外はすべて「眠れる森の美女の城」をランドマークにしているが、東京では「ディズニー・ワールド」のマジック・キングダム・パークと同じ「シンデレラ城」をランドマークとしている。

TDLの建設時、ディズニー側にあったアトラクション等の設計図面は現場での度重なる変更を完全には反映しておらず、米国のパークに現存する施設との不一致が多数確認された。より米国のオリジナルのパークに忠実な施設を日本に再現するため、日本側のスタッフが何度も米国に赴いて実測図を作成し、それを基に新たな設計図面が起こされた。

それらの図面類は日本の建築基準法やディズニーの機密保持等の関係もあり、TDL内にある「ドキュメントセンター」と呼ばれる部署で集中管理され、施設改修時には随時最新版に差し替えられる。「ここの図面があればTDLをもう一つ作ることができる」と言われるようにすべての図面類を保管している。なお、ディズニーのテーマパークでこのような形で図面を管理するようになったのはTDLが初めてである。

ディズニーランド当時の建設候補地

建設候補地は浦安市舞浜の他、清水市（現静岡市清水区）、横浜市、川崎市等があったが、日本の象徴である富士山が常に見える場所では人工物が引き立たなくなってしまうという理由から静岡は除外された。さらに横浜・川崎は埋め立てで場所をとると工業地帯の用地不足になるとのことから同様に除外された。結果として浦安市舞浜が残ったが、舞浜が選ばれたもう一つの理由として都心からの近さが挙げられている。誘致合戦の最中、オリエンタルランドはディズニー首脳陣をヘリコプターに乗せ都心から舞浜へ上空から案内しその近さをアピールした。

ディズニーランドの沿革

・1983年
　・4月15日　アメリカ国外では初となる「ディズニー・テーマパーク」、「東京ディズニーランド」が開園
　・5月23日　100万人目のゲスト（来園客）が来園
　・9月5日　500万人目のゲストが来園。ウォルト・ディズニー・プロダクションよりシンデレラの噴水が寄贈

・1984年
　・4月2日　1,000万人目のゲストが来園
　・4月15日　開園1周年、プラザテラスに開園記念碑を設置

・1985年
　・1月17日　「マジック・ジャーニー」オープン（1986年12月クローズ）
　・4月26日　新東京国際空港（現在の成田国際空港）間直通バスの運行を開始

・1986年
　・3月8日　「アリスのティーパーティー」オープン
　・5月17日　「アメリカン・ジャーニー・サークルビジョン360」オープン（「マジックカーペット世界一周」フィルム交換）（1992年8月クローズ）
　・7月11日　「シンデレラ城ミステリーツアー」オープン（2006年4月5日クローズ）

・1987年
　・3月20日　「キャプテンEO」オープン（「マジック・ジャーニー」フィルム交換）（1996年9月1日クローズ）
　・7月4日　「ビッグサンダー・マウンテン」オープン

・1988年
　・4月15日　開園5周年、「ショーベース2000」オープン（2000年7月19日に「ショーベース」に名称変更）
　・6月2日　5,555万5,555人目のゲストが来園
　・12月1日　JR京葉線舞浜駅が開業、東京ディズニーランド・ギフトカードの販売を開始

・1989年
　・7月12日　「スター・ツアーズ」オープン
　・12月25日　7,777万7,777人目のゲストが来園

・1990年
　・2月19日　「東京ディズニーランド・ティーチャーセンター」オープン

・1991年
　・5月29日　1億人目のゲストが来園

・1992年
　・10月1日　「クリッターカントリー」、「スプラッシュ・マウンテン」オープン

・1993年
　・4月15日　開園10周年、「ビジョナリアム」オープン（2002年9月1日クローズ）
　・7月21日　「スイスファミリー・ツリーハウス」オープン

・1996年
　・4月15日　「トゥーンタウン」一般公開

・1997年
　・4月15日　「ミクロアドベンチャー!」オープン
　・7月25日　2億人目のゲストが来園

・1998年
　・4月15日　開園15周年
　・11月3日　「スカイウェイ」運営終了

・1999年
　・4月1日　駐車場料金改定（普通車:1,500円→1,700円に値上げ）

・2000年
　・1月1日　オリエンタルランドが「リゾート宣言」を発表、「東京ディズニーリゾート」が正式にスタート、初代「東京ディズニーリゾート・アンバサダー」が就任
　・9月1日　「プーさんのハニーハント」オープン、パスポート料金（入園料）改定

・2001年
　・2月21日　駐車場料金改定（普通車:1,700円→2,000円に値上げ）
　・4月1日　入園券、アトラクション券が廃止。

・2002年
　・6月30日　「ミート・ザ・ワールド」クローズ
　・11月8日　東京ディズニーランド、東京ディズニーシー合わせて3億人目のゲストが来園（3億人目のゲストは東京ディズニーシーへ来園）

・2003年
　・4月15日　開園20周年

・2004年
　・4月15日　「バズ・ライトイヤーのアストロブラスター」オープン

・2006年
　・4月5日　「シンデレラ城ミステリーツアー」クローズ
　・5月9日　オリエンタルランドが「東京ディズニーランド」と「東京ディズニーシー」のパスポート料金（入園料）を一部改定すると発表
　・9月1日　パスポート料金改定。

ディズニーランドのパーク

それぞれのテーマに分かれたエリアが7つあり、それらを「テーマランド」と呼ぶ。各テーマランドに配置されるアトラクションや物販店・飲食店および装飾類は、そのテーマに合わせてイメージの統一が図られている。園内の施設は、アトラクション以外の施設も全てオリエンタルランド直営である。

パーク内のショップについては東京ディズニーランドのショップを、レストランについては東京ディズニーランドのレストランを参照。 パーク内外のサービス施設については東京ディズニーランドのサービス施設を参照。


メイン・キャラクター
ディズニーの主だったキャラクターは大抵登場するが、中でも「ビッグ5」（米国では "FAB 5" や "fabulous 5"）と呼ばれるメイン・キャラクターは、パレードやショーなどでもほぼ必ず登場し、別格とされている。

ミッキーマウス、ミニーマウス、ドナルドダック、グーフィー、プルート

近頃は、これにデイジーダック、チップとデールを入れて、「ビッグ8」と呼ばれることもある。

場内にいるこれらキャラクター達は、子供が見ても「かぶりもの」だが、パーク内ではちゃんとした人(?)格を持つ生き物として扱われる。「ミッキーはミッキー」なのであり、誰が演じているという事を意識させない点を徹底している。ところが1990年に海部俊樹首相（当時）が来場し、帰り際に、「ミッキーやミニーの中にいる人たちも本当にご苦労様でした」とスピーチし、パークスタッフらは困ってしまった。

ディズニーランドのアトラクションとエンターテイメント

東京ディズニーランドのアトラクション、東京ディズニーランドのエンターテイメント、東京ディズニーランドのアトモスフィアを参照。


今後の計画
・2009年のオープンを目指し、トゥモローランド内にディズニー/ピクサー映画「モンスターズ・インク」をテーマとした、ライド形式のアトラクション（名称未定）の導入および、アトラクションに連動した商品店舗を、総額約100億円を投資して建設することが発表された。

ディズニーランドの事件・事故等

・2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件の影響により、アメリカ文化の移入である東京ディズニーリゾートもテロの標的にされる懸念から、警備が強化され入園者に対する手荷物検査等が開始された（現在もこの体制は継続中）。

・2003年12月5日、アトラクション「スペース・マウンテン」において車両の脱線事故が発生し、約2ヶ月半の間運転が中止された。原因は東京ディズニーリゾート全体で設計書の単位ルールを見直した際、単位見直し前の古い設計書と新ルールに基づいた新しい設計書の2種類が存在してしまい、古い設計書の数値を用いて新設計書の単位で発注してしまった為、仕様に合致しないサイズの車軸が納品・使用され、規定外の隙間が生じたことが主な原因であった。

ディズニーランドその他

・TDL開園10周年の記念式典の際に当時のディズニー社最高経営責任者のマイケル・アイズナーは、大成功を収めているTDLプロジェクトをライセンス方式で運営したことを「ディズニー社史上最大の失敗」と冗談めかして語っている。
TDL計画当初、ディズニー社側は経営が逼迫しており、株式市場ではディズニー社株の争奪合戦が繰り広げられていた。そのため、「TDLは長く続かない」と考えたディズニー社側は、リスクを最大限避けるという意味で、ライセンス方式での運営を許可した。しかし、皮肉なことに現在では世界一の売上高を誇るテーマパークとなってしまった、というものである。

・パーク内は随所に遠近法を利用しており、シンデレラ城と、三大マウンテンと呼ばれるコースター系アトラクション（スペース・マウンテン、ビッグサンダー・マウンテン、スプラッシュ・マウンテン）の最上部は、ほぼ同じ高さである。ちなみに一番高さが高いのはスペースマウンテン。

・TDLをはじめとする、ディズニーのテーマパークは、世界的に有名な施設であることから多くの都市伝説、及びそれに類する噂・デマが存在するが、その多くが根拠のないものであると言われている。

ディズニーランドへのアクセス

鉄道
JR京葉線舞浜駅下車。

舞浜リゾートライン
ディズニーリゾートライン線東京ディズニーランド・ステーション下車。

路線バス
・東京ディズニーランド⇔見明川団地⇔サンコーポ西口⇔順天堂病院前⇔市役所入口郵便局前⇔堀江三丁目⇔浦安駅入口
・東京ディズニーランド⇔東京ディズニーシー⇔見明川団地⇔サンコーポ西口⇔順天堂病院前⇔市役所入口郵便局前⇔堀江三丁目⇔浦安駅入口
全路線東京ベイシティ交通が運行。

高速バス
・東京ディズニーシーにも立ち寄る路線
　・新宿駅新南口（京成バス・ジェイアールバス関東）
　・横浜駅東口（京成バス・京浜急行バス）
　・川崎駅東口（京浜急行バス）
　・たまプラーザ駅北口（京成バス・東急バス）
　・羽田空港（京成バス・京浜急行バス・東京空港交通・東京ベイシティ交通）
　・成田空港（東京空港交通・東京ベイシティ交通・千葉交通）
　・いわき駅（東京ベイシティ交通・新常磐交通）
　・日立市役所前（日立電鉄バス）
　・鹿島神宮駅（関東鉄道）
　・名古屋駅桜通口（京成バス・ジェイアール東海バス）
　・大津駅・山科駅・三条駅・京都駅八条口（京成バス・京阪バス）
　・大山崎・名神高槻・名神茨木・千里中央・千里ニュータウン・新大阪・阪急三番街・ハービス大阪・三ノ宮駅（京成バス・阪神電鉄バス・阪急バス）
　・天理駅・奈良駅・近鉄奈良駅（京成バス・奈良交通）
　・堺東駅・堺駅・泉ヶ丘駅・和歌山駅・和歌山市駅（京成バス・和歌山バス）

・東京ディズニーランドのみ止まる路線
　・京都駅烏丸口・奈良駅・王寺駅北口（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
　・千里ニュータウン・大阪駅桜橋口・湊町バスターミナル・天王寺駅前（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
　・高松駅・坂出駅・松山駅（ジェイアールバス関東・ジェイアール四国バス）

・休止になった路線
　・仙台駅（成田空港交通・宮城交通 2006年6月29日まで 千葉〜仙台間の路線自体は存続しているが、現在の最寄り停留所は西船橋駅となった）
　・古河市役所入口・下妻駅（京成バス・関東鉄道・関鉄パープルバス 2006年3月31まで）　

車
・最寄りの高速出口
　・首都高速道路湾岸線浦安出口（西行・東行）
　・首都高速道路湾岸線葛西出口（東行）
・最寄りの高速入口
　・首都高速道路湾岸線舞浜入口（西行）
　・首都高速道路湾岸線葛西入口（西行）
　・首都高速道路湾岸線浦安出口（西行・東行）